市政协委员胡卫也有同感，据他透露，“11.15”事故发生后，他参与了一个教育领域的安全调研，其中对有大量老洋房的学校进行调研的结果让他吃惊。“我们去了徐汇区，分别召开了6家老洋房学校管理人员的座谈会，不看不知道，一看吓一跳，按说老洋房都是五六人住的，现在一个学校几百人集聚在老洋房里，安全隐患很大。”这些老洋房由于累年的扩建，消防通道堵塞，消防车进不去，再加上楼梯本身很狭窄，一旦有事故连逃生的通道都没有。据胡卫透露，这样的情况在黄浦、长宁、静安等区都有。轨交管理体制应有所改变

     上世纪90年代，上海大面积兴建的建筑玻璃幕墙已面临老化；1600万老公房消防能力亟待加强……上海的城市安全究竟还有哪些“短板”？在日前召开的市政协“加强城市运行安全和生产安全”常委专题协商会上，多位政协常委挑漏洞、说思考、提建议，为上海城市安全运行开出不少“良方”。针对弱项做专题检查和排查市政协常委黄鸣认为，确保城市安全运行，首先要针对我们的一些弱项和一些平时不够不够重视的问题做一些专题检查和排查。

    “譬如说，上海这么多的高层建筑，大部分是在90年代建的，在市中心形成大面积的玻璃幕墙建筑，这些幕墙的安全的排查，就是一个非常重要的问题，必须提到议事日程上来。”此外，许多的老公房的空调机架，服务了20年甚至30年，这些靠膨胀螺丝安装的支架，年久失修，也是重要的隐患。

　　政协常委沈建华认为，上海地铁建设由于规划的问题，一些当时设计的缺陷现在已经显现，“比如我们的漕宝路车站，两个方向的轨道之间最窄的地方就5米，是不是考虑适当的扩建。”他建议，对于这样在80年代90年代建设标准不太高的，在现在人流情况发生重大变化的情况下，要及时更新。

　　上海的轨交运行里程全世界第一，但安全性是否也能做到名列前茅？政协常委黄建之认为，目前的轨交的管理体制应当有所改变，以适应规模越来越大地铁运营里程。上海的地铁体制上在历史上多次分分合合，最近一次是5年前把投资建设运行合在一起，当时主要是针对建设的高潮，提高了效率，也见了效果。“但是到现在，我们的中心应该从建设转向运行的安全，确保400多公里的运行安全以及几年以后570公里的运行安全这个是第一位的。”